公众意见传真

第一期

第一阶段工作综述

一、民意收集平台建立

(一)与深圳较有影响力的几大关注民意民生的媒体栏目达成了合作意向。分别是深圳特区报《市民论坛》、深圳电视台都市频道《第一现场》和《城市对话》、深圳广播电台898《深圳市大家议》和《民心桥》。
1、深圳特区报《市民论坛》每周四举办,深圳新闻网全程网络直播,周日在特区报A6整版新闻报道。总体规划修编公众参与的系列话题讨论拟定于11月底开始,结合前一阶段民意收集的热点、焦点问题组织4—5期“规划与公众”的市民论坛。
2、深圳电视台都市频道《第一现场》为较有影响力的贴近民生、贴近社会的电视新闻栏目,每晚黄金时间播出,该栏目将作为公众参与总规修编的重要电视平台,来全程组织新闻策划和报道,拟于下周一开始进行深度采访和民意的电视调查。《城市对话》是一档反映“公共政策制订与公众参与”的全新的电视论坛节目,每周一期30分钟节目。计划前几期都围绕总体规划修编的公众参与展开。
3、深圳广播电台898《深圳市大家议》《民心桥》以“规划和谐、和谐规划”为主题,启动了总体规划修编公众参与的第一阶段话题讨论。
11月6日许重光副局长和局修编办徐忠平副主任已作为嘉宾做了对总规修编公众参与的宣传。接下来每周一都会邀请相关的嘉宾到电台做节目,宣传总规修编,听取民意。

(二)完善了电话倾听、短信接收、电子邮件、网络专栏、统计系统等民意收集、汇总、分析的基础平台。
1、民意倾听热线电话89800016为一号通,可随时捆绑多个号码,以满足宣传后的大量接线需要;我们还申请定制了“深圳未来,你我共创,欢迎参与深圳城市总体规划修编工作“的七彩铃音;对接线员我们也进行了专业的培
2、局信息中心成立了4人工作小组,开通了电子邮件和移动短信的接受平台,制订了“建议收到、感谢参与”的自动回复功能;在规划网上开设了“公众参与总规修编”的专栏,并在深圳市政府网站、房地产信息网进行了链接,和深圳新闻网也进行了网上专题调查的合作。
3、公众力公司还专门开发了基于大型数据库的“公众参与民意收集系统”,可以有效地对各种途径收集来的民意进行录入、分类、统计和分析,可以为公众参与城市规划提供基础的、可持续的数据资料。

二、民意征询工作的准备

(一)民意的试调查组织我们联合了北大社会学系、专业调查公司对城市总体规划修编公众参与民意征询体系进行了设计和试调查工作

1、家庭学校联动试调查。

我们选择莲花中学初一(1)班,对53名学生和家庭进行了试调查,第二天一上学就回收了43份,我们对问卷初步分析发现,家长对本次民意征询持相当肯定的态度,填写问卷也十分认真,因为大部分是开发题,大多数家长是经过思考后给出的意见。

2、协会企业联动

我们选择了深圳市电子商会进行了试访问。该会有四千多会员,属于深圳的龙头行业之一。该会对在城市总体规划修编前征询行业协会和企业的意见,持相当欢迎和期待的态度。他们对问卷提出了一些具体的意见,希望多征询产业发展空间与城市规划方面的意见,并希望在合适的时间组织座谈会。

3、 网络专题调查

我们在深圳新闻网深圳论坛BBS上发布了关于公共配套的咨询帖,深圳新闻设为总置顶,一周时间有3000多人浏览该帖,有200多人回帖,有8人通过网络了解后发电子邮件到0755@szplan.gov.cn,总体来看,大多数网民对问题的回答过于不负责任,我们只能通过网络初步判断目前网民所关注的社会热点问题,并加以重视,网络的意见在本阶段不能完全的采信。

(二)民意征询的组织工作

民意征询表分为三种,一是针对行业协会的,二是针对家校联动的,三是针对公众的,二、三类的公众问卷的内容相同。题目大多采用开放式的,从试调查的效果来看,这样民意征询的效果更好。

1、家庭学校联动
全市54个街道办事处,每一个街道办事处选一所中学、一所小学,共108所,平均2000学生来算的话,估区域进行有效的覆盖。

从启动开始后,大概在20天内可以回收、整理完成。计216000名学生和216000个家庭会参与到本次民意征询活动。可以对深圳各

2、协会企业联动

需要向全市167个行业协会全部要发放民意征询表;根据反映的情况来确定积极参与的协会;在调查完成后,建议组织以“百业百企献计总规修编”为主题的系列见面会,按照行业企业性质来分成5-6类,对应连续组织5-6场见面会。

3、媒体公众互动

在深圳新闻网、深圳房信网、深圳规划网等网站公布民意征询表;建议将公众问卷(内含咨询方式)同时在几个主要媒体A2—A5版各刊登一次,公众填好后直接邮寄到修编办。

4、特定人群调查
在前面几种民意征询形式完成后,再根据民意汇总情况进行“特定人群的抽样调查”。以补充、完善、强化民意的内容。

一、关注身边事

(一)公交出行

主要问题
1、学生上学放学交通不便,公交车少人多,坐车太拥挤;
2、上下班高峰期堵车,等车难。
3、与地铁的衔接不够方便,距离不远,但往返都不便利。
4、中巴路线退出后,对我们出行带来了许多不便,因为大巴公交没有及时补上;一些马路过道太少,造成过马路的人经常与汽车抢道,太危险。
5、红绿灯调头口设计不科学,造成堵车。
6、道路规划很不合理,造成出行很不方便。
7、一个城市的道路设计应该“以人为本”,方便行人、单车出行同样非常重要。恕我直言,深圳目前某些道路的设计,缺乏科学、合理的单车路网,挫伤了单车一族使用环保代步工具的积极性。

市民建议
1、希望政府认真贯彻科学发展观,以人为本才能提高资源利用效率。使用智能红绿灯管理,调整调头口。
2、对中小学生出行期间,可考虑学生专用公交车。
3、开辟“carpool”通道,专供乘坐两人以上的车辆通行;大力提倡自行车交通,单位对步行或骑自行车上班的员工应给予奖励。
4、优化交通车线路、健全公共交通网络,这样子可以不用开车出行。
5、尽量使用地下隧道过马路,但在设计上一定要人性化,减少天桥的建设,天桥太多对城市的美观不好
6、建一些地下停车场,扩大停车位。
7、在规划过程中考虑市民的衣食住行,应将出行优先。
8、快速干道上建人行天桥,过街隧道解决夜间通行安全问题,必须综合考虑行人步行系统。
9、城市规划应考虑和谐,路政规划往往只是顾头不顾尾,头痛医头脚痛医脚,缺乏全面综合考虑,不断改造也解决不了问题。
10、对于公共交通的规划,我建议主管市长和交通局长带头每周不定期坐公交车上下班和办事。我想半年之内深圳交通肯定好。
11、人行天桥不要太高太长,为了追求壮观而让行人不方便,又很浪费资源,地下通道多向香港学习一下,不要作太多表面文章。

(二)社区公共配套

主要问题
1、活动场所少,交通不便,周边环境差。
2、周围配套生活服务少,如“小餐厅”太少。
3、老年人活动的空间和项目不够。
4、提供大众化的体育运动场所较少。
5、停车不便,运动场所不足。
6、缺社区图书馆
7、体育运动方面不是很方便。
8、周围没有休闲散步地方,

市民建议
1、多增加运动场地。建多一点街头篮球场,乒乓球台,体育场。
2、小区旁的学校应在不开学时对外开放运动场所。
3、增加老年人活动中心,因为深圳迟早会迎来老龄化社会。
4、在规划中应优先考虑体育,娱乐,学校,医院。
5、由于受环境的限制,我想改变时存在很大的困难,但是希望政府在以后的规划中一定要考虑以上的问题。建一些街心公园

二、关心深圳事

(一)对深圳的城市印象
1、年轻人的城市;
2、工作生活快节奏,环境美,生活成本高,宜赚钱,(钱少)不宜生活。
3、是最适合居住的城市,是个适宜工作的好地方。
4、现代化,前沿,时尚大都市。
5、环境比内地的城市要好,比香港、国外要差,节奏太快。
6、深圳是个人杰地灵的好地方。
7、干净、规范、高效;自由、开放程度比较高,透明度好。
8、深圳人好,环境好,经济好。
9、深圳市一个充满机遇的城市,只要努力去做,就一定能有好的收获。
10、深圳是改革开放新兴城市,硬件和软件都基本达到现代化都市的管理水平。
11、深圳经济发达,靠近香港,是个创新的特区。
12、深圳是一个美丽的花园城市。

(二)对深圳城市规划最满意的方面
1、特区内城市绿化优良,到公园平均半径小。
2、深南大道在不断的完善。
3、中心区建设比较好。北为政治文化中心,南面为经济、生活、休闲中心。
4、城市的规划、道路、绿化、文化体育,如笔架山、莲花山、滨海公园、中心广场、图书馆等。
5、整体的规划设计还是比较领先的,如规划体系较完善,规划的投入很大。
6、公共设施的完善,如:图书馆、青少年宫等。
7 、园林绿化,商业繁华,交通畅通(开通地铁)。
8、为市民创造了多个免费市政公园,如中心公园,莲花山公园。

(三)对深圳城市规划不太满意的方面
1、旧城改造、城中村规划与快速发展的深圳不符。
2、道路交通规划建设与城市发展不适应,体育设施、停车场少,太阳能、节能设施得不到政府的重视与推广。
3、城市规划的细节把握不够,经常变化,卫星城规划刚做完,又变成组团规划,在编制法定图则时,对片区现状研究不深。
4、对外来工的就业及子女教育方面,应工作满一定年限的需一视同仁。
5、公立中学和高中学校不能满足就读的需要,应多建中学和高中学校。
6、组团规划起步晚,实行不彻底。城市建设沿道路边线开发,对城市环境破坏很大。
7、规划没有前瞻性,道路要经常进行改造,给市民带来影响。
8、有些车站停靠车辆过多。
9、一是车流量大,有些红绿灯安排不合理;二是建筑风格方面不够大气、现代,整个城市给人一种小家子气的感觉。
10、运动设施太少了,篮球场少,运动要走半个小时,还不一定有位。
11、城市的公共厕所建设和交通建设。
12、很多十字路口接单车道口高出很多,骑着单车上不去。
13、交通不畅,除了深南后段和滨海路其他道路长期处于拥堵现象,主要原因是因为道路不宽以及红绿灯时间安排不合理。

(四)规划修编如何体现人性化
1、交通管理强调疏导。
2、政府鼓励节能产品运用。
3、规划多考虑篮球场等公共体育设施建设。
4、首先做规划的人要能设身处地地为市民着想(公交规划的不坐公交是不可能做好规划的)。
5、人性化不仅体现在城市建设规划,更体现在人享受生命的各种保障和舒适感,经济指标体系合理规划更重要。
6、有些非交通要道让行人过马路,多建人行天桥。
7、关爱弱势群体:建社区文化宣传栏:多组织公益活动。
8、尽快实现“净”“畅”“宁”。
9、应在人与自然和谐共处与发展上下工夫。
10、有长远规划,对弱势群体多体现一点。
11、在公园和闹市区多建一些洗手间。
12、以人为本,从实际出发,衣、吃、住、行全方位的考虑。

(五)对深圳如何应对“四个严峻挑战”的建议
1、控制人口发展,有规划发展商品房,大力推进旧城改造。
2、限制人口增长,提高产业定位,减少劳动密集型企业。
3、控制人口的增长,少建商品房,多建经济适用房、廉租房。
4、降低发展速度,让城市休养生息一段时间,思索未来发展,严格按照规划实施。
5、鼓励提高工业用地的容积率,加强环保,优化产业布局。
6、对外来人口进行管理加强,清除无证无业人口。
7、要发展总体规划首先要将检查站往外迁。
8、政府的宣传力度不够,特别是电视里的公益广告太少,应向香港学习。
9、严格控制外来人口,发展高新科技产业,加强对市民环保,节约,文明行为的整体综合素质教育。
10、继续执行计划生育,对土地用地严格控制,水资源的合理利用。科学合理地规划开发土地资源,节约用水,废水回收再利用,对台风暴雨等雨水加强收集利用,增加对海水净化的科研开发减少有害气体的排放,提高对废物的回收利用。
11、建议对那些高消耗能源,污染严重的劳动密集型企业进行效的控制和限制,这样可以缓解以上四个方面的问题。

三、畅想未来事

(一)深港合作发展方面
1、加强教育、文化、金融交流合作。
2、改善通关环境,建设深港之间现代化交通体系。
3、互补、互通、共同拥有。
4、最好成立“深港自由贸易区”。
5、促进交流,进行商业沟通。
6、口岸更加开放,放宽政策,居民自由往来。
7、两地居民自由进出,。
8、利用香港同行金融中心的优势,加大贸易发展。
9、学习香港的成功经验,加快适合深圳发展的经济等领域的合作。
10、多功能,全方位,抓大放小,长远的合作发展。
11、深港两地互补性非常强,香港有很多管理上的东西是值得我们学习的,特别是政府管理层面上,深圳市香港的延伸,如果两地互通像一家一样方便就业。
12、利用港口及邻居的便利及文化区域上的便利,加强深港在服务业,高端制造业以及在人才交流方面进一步合作发展。
13、深圳香港应该一起来做总体规划。

(二)深圳和周边城市合作发展方面
1、经济互补。完善交通,在资源利用方面互利互补。
2、首先是基建物流、金融、高新技术、交通运输、房地产、电子、日用消费品等合作发展。
3、在规划上要注意与周边城市的衔接,功能定位适当分配。也要研究“邻居”的发展思路。
4、促进交流,进行商业沟通,加大与周边城市的商贸合作。
5、应与周边城市起头并进,共同发展,互惠互利。
6、发展多边经济贸易,互惠互利,要稳定治安。
7、广州市老大哥,我们要尊重,东莞和惠州是两个弟弟,他们正在进入发展,我们深圳要起到尊重大哥 爱护弟弟的作用,这样周边就团结稳定有利发展。
8、以周边城市做后盾,进一步彰显深圳的排头兵作用。
9、在深圳和珠海应加上一条城际快轨。
10、广深高速上车多,建议新修一条高速公路不如修双层,上层小车,下层货柜车。节约土地资源出站口连接在一起。

(三)深圳和国内城市合作发展方面
1、发展交通、物流、人才交流,城市管理和公用事业改制方面进行积极的探索。
2、鼓励深企加大对内地的投入,深圳研发,内地生产。利用内地资源优势,将深圳制造业放在内地。深圳可作为研发基地,国内兄弟城市可作为产品的生产基地。
3、从文化、生活中多进行交流。
4、深圳应多走出深圳加强与超越我们的兄弟城市合作共谋求更大的发展空间。
5、引进高科技产品和技术,促进人文交流。
6、深圳有很多先进技术经验,应到内地城市去交流合作发展经济,援助等多方面。应与中西部发展中城市协同发展。
7、在巩固周边环境的情况下,对国内兄弟城市合作要大胆出手取长补短,放下架子,抓紧时间占一席之地。

(四)对深圳未来15年期望
1、天更蓝,水更清,交通更顺畅,治安更好。
2、期望能接近国际先进水平,以人为本,促进社会公平。
3、享有悠闲。
4、变成适合人居住的城市,节奏不要太快!
5、希望深圳的环境与卫生、建筑等有好变化。
6、环境更舒适,社会治安更安全,人们有更多的娱乐、休闲场所。
7、人人有房住,人人有车开,人人懂外语,人人奔大康。
8、未来15年,深圳将是一个人才素质提高,科技含量较高,人与人和谐的现代化大都市。建设成为最现代化的城市。
9、政府要做好服务,公平公正为老百姓谋取利益,创造安定的社会环境,合理的规划,使深圳迈向国际大都市。
10、希望深圳能成为最适宜创业,最适宜居住的城市到时深圳将是“净,畅,宁”的城市。人口适中,卫生环保的美丽花园城市。

(五)您对本次深圳城市总体规划建议
1、希望能真正地听取民意,汇集民智,贴合民心。
2、大部分人对本次深圳城市总体规划并不了解,说明宣传工作作的不好,未能真正做到“人人参与,共建和谐深圳”的活动目的。
3、总体应朝着人性化,用理性的思维去构建。对这一次深圳城市总体规划应大胆的实施,完善细节考虑周全。
4、海,海才能深圳的灵魂!从某种程度来说没有大鹏湾的海就根本创造不出现在深圳这座城市来!几十年来已忽视了海这一重要元素!这次应用市财政八成财力用在大鹏湾彻底改造沙头角、盐田、大小梅沙。东部海滩、海湾是全世界最飘亮自然海景之一!世界上最著名城市都是建在海湾!
5、深圳应留些地盘来规划大学,如“电子大学”
6、可以把大鹏湾半岛扩成为旅游特区。

四、电子邮件收到的民意

发件人: "pan" sinopxl@163.com

非常高兴,我们普通的市民终于可以参政议政了!我长期住在蛇口,感觉非常有必要建个步行街,特别是在和南油交接的地区。我建议如下:将深圳最有特色的“爱榕路”建设为步行街,非常适合。

发件人: apple applecjp@yahoo.com.cn

石厦片区的众孚小学位于新洲路的东边,其中新洲路东边一个公交车站名为“众孚小学”离众孚小学大概100米。但是新洲路西边的名为“众孚小学”的公交车站却很远(跟前一个名为“石厦中学”那个站太近),因此上学不方便。所以希望可以将新洲路西边的名为“众孚小学”的公交车站往南移至靠近众孚小学对面处。还有,从众孚小学到新洲村要经过车水马龙的新洲路,很多学生穿行过程都险象环生,很危险。希望可以加个天桥。

发件人: linzhang@chinaclear.com.cn

梅林关堵车之严重就不必再说了,个人认为,最方便、最可行的解决方案是将梅观高速的收费站撤到大发埔(龙华、布吉出口)之后,这个方案有以下优点:
1、对各方利益均有所照顾,唯一受损的是高速公路公司,但收费站只后撤不到3公里,对其影响减到了最小,但还需要政府一次性出钱补贴;
2、基本不需要对现有道路做任何改造。

发件人: tianch@szbti.gov.cn
1、此次修编时机很好,体现了规划与时俱进的原则。
2、要加强规划的执行力。很多落实了法定图则的却不按规划执行的现象很多。
3、建议从规划上体现产业转移带动人口转移的战略,深圳只有2000平方公里不到的陆域,却承载了1200万人口,绝对是中国大陆人口密度最高的城市。面临四个紧约束,此次规划修编需体现产业转移的概念,特别是特区内的产业转移。如莲塘等地的法定图则定位是罗湖区面山背水重要的综合生活区,但现实是仍然有大量低端产业,聚集了大量外来务工人员,严重违背法定图则,也浪费了深圳特区内生态环境最好的一块地。

发件人: Horst Liu horstl@cn.lenovo.com

作为特区,应该加强对外来人口的管理,这个管理不是仅仅说掌控,更应该包括支持,比如他们的居住,他们的选举,他们的发展,他们的学习,他们的就医......等等各方面的支持与管理.

发件人: zhan1997@hotmail.com

我是深圳市民,住在福田区上梅林,我希望凯丰路附近的越华路和北环交界处修一座横跨北环路的天桥,通往直达莲花山北门的方向,方便梅林人步行到莲花山锻炼休闲,因为现在从中康路的天桥步行,需要饶一大圈,沿途红绿灯很多,不方便老人和小孩步行去莲花山,谢谢!

发件人: wgp21@163.com

非常好,政府在进行城市规划前征询意见,是对老百姓的最大信任,说明了政府确实在为民办实事,避免重复投资和浪费。我家在蛇口海月路,附近有很多楼盘,居民人数那是相当的多,非常需要在东滨路东面建设一个绿色公园,除了以大乔木(降噪和吸尘)为主要植被外,里面应该布满体育设施,比如足球场\羽毛球场\篮球场\健身器材\长跑环路\散步小径\儿童乐园等等,一定非常受欢迎的,这里的居民一定非常高兴.(如果筹建该公园,可以叫我哦,我也曾是公园筹建的先驱,是老公园建设者了,呵呵)

发件人: "liu yueping" liuyuepingcfo@msn.com

应站在全市的层面来规划城市!我市规划工作者为我市规划建设做了大量卓有成效的工作,但最近规划工作没有以前的前瞻性,只把目光停留在特区内,大量的文化、教育、医院规划在特区内,形成扎堆,而没有全市一盘棋的思想。因业务经常驾车到东莞各镇办事,真正感受深圳与东莞的强烈差距,东莞最西的镇-桥头镇与最南的镇-长安镇以及莞城基本都一个标准,道路连接很畅通,基本分不出哪个镇。只要在宝安、龙岗各街道走走,差距是那么大,请规划工作者去参观东莞吧!哪里有最好的答案!!!

发件人: "huanghuanchun" huanghuanchun@126.com
对城市规划的几点建议
1、 红树林是珍稀自然资源,全世界城市市区只有深圳有红树林。但是,深圳的红树林却因一条广深高速公路被隔开,市民根本无法见到红树林的真实面目。高速路除有碍市民观赏红树林外,还因为大量货柜车行驶而给红树林带来噪音和空气污染,严重破坏了红树林的生态环境。建议在市区范围内取消高速公路或将高速路沉入地下,把深圳河、深圳一起进行统一规划,把红树林还树于民。
2、随着城市化建设进程的不断加快,过去许多是农村或郊区的地方都已成为市中心,但是,我们还是能在罗湖、福田、南山等许多地方见到高高竖立的高压电塔及电线,这些高压线既不安全又不雅观,一座现代化的文明城市看起来就像内地一些城市的郊区或小县城,建议把这些高压线全部规划入地。
3 、城中村的改造问题,必须加大力度改造,要重新定位、规划,否则,永远建不成现代化的国际性城市。
发件人: sanburg@sina.com
城市的发展规划不应过于超出现阶段的发展状况。深圳已经失去作为精品城市的对照样板意义,目前应该多考虑民生与现实。生态控制线个人认为不是牢不可破的。做到既有远见,又照顾到现阶段和一段时期内的城市发展的主要矛盾。
富人住中心,穷人住郊区的问题也应该从规划源头着手解决。

发件人: "liuyu" ly17@tom.com

金泓凯旋城业主关于南坪快速初步规划意见书
请站在共建和谐社会的立场来思考问题,请你们规划更加人性更加科学更加合理,请你们不要重复当年南坪快速丰泽湖山庄的故事。靠南山区方向平南铁路附近无任何建筑,一片荒凉,为什么不让这条快速路和这条铁路站在一起,让他们合并成为一个怪物,总比分离成为两个怪物好治理好优化好管理。为此,我们2005户金泓凯旋城一期要求如下:

1.不能接受片面的安装隔音玻璃和声屏障,加强立体绿化,采取低噪声的孔隙沥青路面的做法,距离这么近,其他的一切努力和补救无异于掩耳盗铃;

2.强烈要求将南坪快速双界河段平移至平南铁路附近;

3.在双界河段及其他对人类居住产生重大影响的区域采取全下沉或半下沉式;

4.在原有规划中降低噪音和空气污染的基础上,在南坪快速双界河段种植不少于30米的绿化带,为降低噪音和空气污染设置缓冲带

5.要求在南坪快速全路段不得鸣放喇叭;

6.合理化安排地铁沿线的公交线路。

发件人: 彬 杨 <szptnunchaku@yahoo.com.cn>

建议深圳向香港一样把冲厕所的"淡水"改为"咸(海)水",因为淡水紧张..真有点太浪费了

发件人: "beer6688" <beer6688@126.com>

深港一体化建设未来深圳与香港应该逐渐实现产业、金融、居住、教育等一体化,尝试制度创新和法律创新,全面引进香港人才、资金、技术、管理、教育和居住等优势因素,可以尝试在蛇口半岛(包括后海、蛇口、前海等区域)与香港建立自由商业经济圈,实现该区产业、商业、教育、居民自由出入,建立联合政府管理机构。当年蛇口的一声跑响打开了改革开放之门,今天在深圳实现二次腾飞之际,还要以蛇口片区为先导,以快速实现深港一体化建设步伐。目前深圳与香港在金融、地产、教育、人才及产业方面存在不必要的竞争关系,加大了区域“内耗”,应迅速实现真正意义上的联合,逐步形成世界级超级大都市!

发件人: cdf@gf.com.cn

关于红树湾片区我想说两句。目前深圳市区内能充分体现滨海城市的地区只有红树湾片区。在这个片区内,靠东面的由于存在大量住宅好高速公路,再规划存在难度,特别是城中村的问题;靠右边是南山,南山是老区,内部规划同样面临问题。只有之间的这一片区域(沙河东路、深南路、滨海路、京基碧海云天旁边的路相成的一个完整区域)仍有再次规划的操作性。这个片区内有湖、南面有海、北面有华侨城、西面有科技园,是一块不可多的的好地方,特别是中间还有大量的空地。

滨海城市体现的应该是一种舒适性,一种人与自然和现代化的一种和谐。就红树片区来看,一个住宅结合商业、文化、休闲、教育、医疗等多功能的规划十分重要。虽然目前福田中心区也具备这样的条件,但是行政味能浓,如何能体现舒适性?就目前红树片区来看,环境方面先天条件优越,但是后天的污染严重,就民族村后面的湖污水横流可见一斑。住宅已经十分足够,剩下的是配以商业、医疗等设施,不要再继续建商品房了,这里的住宅已经够多了,只要好好规划现有的土地,配合地铁的开通,这个区域将是深圳的一张名片,一个真正体现深圳是滨海城市的地区,而不是必须开车到大梅沙或小梅沙才能感觉海的城市。人流量、车流量、大环境、功能配备等都是目前还可以调整的内容,毕竟空地还挺多。是否具有高标准、高起点的片区,要看政府下一步的规划能力了。

发件人: Julia wang <wangwang982003@yahoo.com.cn>

强烈反对地铁一号延长线 深大站改址地铁一号线原规划的深大北门站设置在深大北公共汽车站附近,一方面方便了深大师生、广大麻岭地区居民的出行问题,还便于高新区中区工作的众多人士上下班,在高峰时段,深大北站人流涌涌。 根据最近公布的站点设置,深大站设在虚拟大学园旁边的荒地处,名曰“深大站”,实际就是现在的科技园公共站,站点出入口对深大北附近的人来说很远,极为不方便,尤其是从科技园到南海大道附近没有站点,使本来直通的南山范围的深南路,在地铁运行方面形成了空缺化,随着时间推移,这必将是深圳地铁设计史上的败笔,历史将证明这一点。深圳由于最初设计的局限造成的重复建设、资源浪费、实际运作不便、设计不合理造成的案例已经不胜枚举。

发件人: "cathy" cathy@aaafirst.com>

垃圾中转站能否改变的一点建议,从地面转入地下,修建地下垃圾池,(隐闭形)。规格:一个垃圾池可放2-3个垃圾集装箱,垃圾自卸车地盘改制成与集装箱对接。装车由吊车,一台吊车可配备5-8台垃圾集装箱自卸车.这种隐形半封闭式的设计比较经济、实用。现有基础上改造一下就可行。

发件人: "szqujihong" <szqujihong@126.com

作为一名深圳市民,我很荣幸能参与这次深圳市2006-2020年总体规划修编,共同描述深圳市美好的蓝图。
深圳市福田区红树林是我国唯一的珍贵的城市腹地红树林自然环境保护区,为了更好为子孙后代保留一片净土,我建议在对福田区新洲际下沙村金地工业城旧城改造时,进行慎重地规划和设计。

建议将该区定位为深圳市中心区红树林自然风光观光、休闲、娱乐区,作为中心区的城市文化配套小区,打造成沿深圳福田红树林岸边中国传统与现代文化相融合的中国风情娱乐城。建设具有中国特色岭南建筑风格为主和具有各国建筑风格的酒吧街、小食城、中国地方戏曲馆、岭南文化馆等等。

如果这样规划,既可为来深旅游各国、各地游客提供一个高起点的具有中国深圳特色的大型娱乐场所,又可以解决原村居民的大量人员的就业问题,还可以保护红树林鸟类濒临迁徙的问题。

   

主办:深圳市城市总体规划修编工作办公室

承办:深圳市公众力商务咨询有限公司